航模不是随便拼拼粘粘就能成型的，它背后涉及很多学科知识理论，它身上的每个部位零件，都有自身的作用和价值，这也是我们科普的内容所在——刘福生教授

2019年5月10日，应董事长孙延波先生的邀请，中国航模界泰斗、资深航模设计师刘福生教授专程从北京来我公司进行展馆航模的参观和指导，公司首席顾问李汉东、副总寇松林等人接待陪同，在此次访程中，刘福生教授就自己数十年来在航模方面的研究和经历与董事长孙延波及公司首席顾问李汉东等进行深入的交流和探讨。

中国的航空模型运动起步于上世纪中期，新中国成立前后，模型火箭运动在美国和前捷克斯洛伐克兴起并得到发展，受运动的影响，我国在五十年代初便组织有关力量，建立相关指导机构对模型火箭技术进行探讨和研究，旨在培养一批专业技术的骨干人才，群众性的航空模型运动也在这个时候起步发展，这些航模很多都成为当时飞机立项的初期验证机，对于我国先进武器的研发和制造起到了很大的推进作用。便是在这样的背景下，当时年少的刘教授迷上了航模运动，从此与航模结下了不解之缘。

科普第一步

“这些书讲的一部分飞机的历史，随着航空技术的发展，这些军机、民机是怎么发展的......”此次有幸作为陪同参观的接待人员，与刘福生教授有了一次愉快轻松的交谈。

刘教授在交谈中直言，模型是最直观的，自己在对青少年进行科普教育时，经常会展示相应的模型机种，用模型延伸来讲战机，讲国防，讲科技，讲飞机的飞行原理等航空知识，这样才不至于空洞，也更能引起青少年的探知欲望。而且，航模的魅力在于它的知识性和趣味性，通过对空气动力学、材料力学等各方面知识的掌握，亲自动手操作，使得模型最终能够翱翔蓝天，这本身就是一种极大的成就。

“要想了解战机，首先要了解它的机型分代标准。”刘教授指着书上的模型图说，“这个叫变后掠翼，如今美国和俄罗斯是按照五代划分的，我们国家缺少这一代，像以前的第一代战机，比如歼5，它是亚音速的，再比如苏联的米格—15，抗美援朝那会儿，那时候飞机上装的都是航炮、火箭弹……”

刘教授回忆道：“到了第二代，不仅速度变了，成了超音速，而且结构、外形与第一代相比也有了变化，到三代机的时候，航程、载弹量这些，还有变后掠翼，也都有不同，比如苏联的米格—29和苏—27，三代机以后到后面划分的五代机，不仅是载弹量，超视距，飞机还具有隐身性能……所以对于青少年，首先要让他明白，现在的战斗机划分为几代，又是如何划分的。”

历史的勋章

在交谈中，刘老不仅对各种型号战机的性能和战役史况信手拈来，对于战机背后飞行英雄的故事也如数家珍。他说起一则老革命战士王天保的故事，他是从抗美援朝里走出来的战斗英雄，在攻岛作战中，曾一举击落击伤敌机四架，创造了活塞式飞机击落喷气式飞机的传奇范例。

历史不该被遗忘，每一架战机都有它的勋章。刘教授解释道：“讲航模一定要与历史故事结合，只有倾注战机背后的战役战史，才算是真正拥有灵魂、具有生命力的。”

“过去不是有条驼峰航线吗？就是我国在二战时期一些兵力、物资补给通过这条航线，在印度、缅甸之间运输，一方面运送派往境外对日作战的远征兵，同时从印度运回汽油、器械等战争物资，这些飞机沿着山峰起起伏伏地飞行，于是就形成了像骆驼驼峰一样的航线。当时因为气候、设备故障损失了好多飞机，这条航线一路都散落着飞机的残骸和碎片，要是沿着航线在那上面飞，就可以看到那些铝片反射的金属光泽......”

忆起往事，刘教授满是叹息：“2000年我们在昆明搞了个中美二战老战士联谊会，当时就从空军申请了一架飞机，就沿着这条航线飞......”

背后的精神

他细细讲起这些，又说道：“在讲模型时，一定要让青少年了解这些战机背后的历史，而不是单单只讲它的性能，它的理论，这样是很枯燥的，我们学习航模，不仅是学习这种技术，更要学习以往那些英雄人物身上那股精神。”

“为什么舰载机前边要有小（鸭）翼？这个小翼干什么用的？”

“现代战机发展到一定程度的时候，大家就千方百计挖掘它的性能，让它的性能更优越，以此来控制飞机的机动性。航舰上飞行甲板的距离也就一二百米，飞机要在这么短的距离内开足马力，滑跑起飞，另外还有着陆，就需要这个东西，来起到提高飞机机动性的作用。”

“我们国家的五代机歼20也有这个小翼，这个小翼，除了提高它的机动性，当然也有它不足的影响，因为这个小翼一控制，雷达上面就有显示，所以这里也有一个争议，认为有小翼飞机就不隐身了.......因此这个小翼就有正反两面的效果。”

刘教授说：“在科普活动中，有些孩子考虑问题比较全面，一些飞机爱好者也可能提出这些疑问，所以就要好好给他们解释清楚。”

航模不是随便拼拼粘粘就能成型的，它背后涉及很多学科知识理论，它身上的每个部位零件，都有自身的作用和价值，这也是我们科普的内容所在，他这样说道。